ਡੀਨ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਿੱਤਲ, ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ
ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੇ-ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਿੱਤਲਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ, ਲਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ
ਸਟੀਲਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਠੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ - ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਉੱਚ - ਟਾਰਕ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਿੱਤਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੇਚ-ਕਸਣ ਵਾਲੇ ਵਿਧੀਆਂ ਵਾਲੇ।
ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੋਮਲਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਪਿੱਤਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਲ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਤਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਿੱਤਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਜਾਂ ਖਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਇਲਾਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ। ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਹੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੀਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਿਨ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ ਉੱਚ - ਚਾਲਕਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਿੱਤਲ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਚੰਗੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਇਲਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-07-2025